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8月，一場關(guān)乎涂料行業(yè)未來的關(guān)鍵會(huì)議——《低空航空器蒙皮及結(jié)構(gòu)件通用涂料》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿討論會(huì)在京召開。它不僅標(biāo)志著涂料領(lǐng)域面向低空經(jīng)濟(jì)的技術(shù)升級進(jìn)入實(shí)質(zhì)性落地階段，更向全行業(yè)釋放出明確信號：低空經(jīng)濟(jì)不再是“概念風(fēng)口”，而是涂料企業(yè)必須直面的“必選戰(zhàn)場”。

政策東風(fēng)已至：低空經(jīng)濟(jì)從“藍(lán)圖”到“實(shí)景”

自2024年1月《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式實(shí)施以來，低空經(jīng)濟(jì)的政策引擎持續(xù)轟鳴。2024年國家將“低空經(jīng)濟(jì)”首次寫入政府工作報(bào)告，明確其“新增長引擎”的戰(zhàn)略定位；2024年12月，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快建設(shè)統(tǒng)一開放的交通運(yùn)輸市場的意見》，明確提出“深化低空空域管理改革，擴(kuò)大空域資源供給”。政策的層層遞進(jìn)，讓低空經(jīng)濟(jì)從“紙面規(guī)劃”加速轉(zhuǎn)化為“場景落地”——濟(jì)源示范區(qū)、珠海金灣等地已率先建設(shè)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園、通用機(jī)場，“低空+文旅”“低空+物流”等新業(yè)態(tài)如雨后春筍般涌現(xiàn)。

市場數(shù)據(jù)更印證了這一趨勢的爆發(fā)力。據(jù)《中國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展指數(shù)報(bào)告（2025）》定義，低空經(jīng)濟(jì)以真高1000米（部分地區(qū)3000米）以下空域?yàn)楹诵模采w科技創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施、制造、飛行活動(dòng)及運(yùn)營保障等全產(chǎn)業(yè)鏈。賽迪顧問數(shù)據(jù)顯示，2023年我國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模已達(dá)5059.5億元，增速33.8%；中國民航局預(yù)測，2025年市場規(guī)模將突破1.5萬億元，2035年更將躍升至3.5萬億元；中研普華則指出，2024年全球低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模超8000億美元，中國占比32%，年復(fù)合增長率27.8%。這是一個(gè)明確的增量市場，更是涂料行業(yè)的“第二增長曲線”。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)重構(gòu)：涂料企業(yè)的“合規(guī)大考”

然而，機(jī)遇與挑戰(zhàn)始終并存。低空經(jīng)濟(jì)對航空器性能的嚴(yán)苛要求，正倒逼涂料行業(yè)技術(shù)體系與產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的全面升級。

從技術(shù)層面看，低空航空器（如無人機(jī)、輕型飛機(jī)）的蒙皮及結(jié)構(gòu)件需滿足輕量化、高耐候性、抗沖擊性、阻燃性等多重要求。例如，無人機(jī)需在復(fù)雜氣象條件下長時(shí)間飛行，其涂層需抵御紫外線老化、鹽霧腐蝕；輕型飛機(jī)則對涂料的減重效果敏感，傳統(tǒng)重質(zhì)涂料已難以適配。

從標(biāo)準(zhǔn)層面看，行業(yè)正從“空白”走向“規(guī)范”。2025年7月，中國涂料工業(yè)協(xié)會(huì)正式啟動(dòng)《低空航空器蒙皮及結(jié)構(gòu)件通用涂料》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定，標(biāo)志著行業(yè)首個(gè)專項(xiàng)技術(shù)規(guī)范進(jìn)入實(shí)質(zhì)研討階段。此前，重慶三峽油漆已率先展示其在低空飛行器蒙皮涂料上的突破，通過材料配方優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了涂層耐候性提升30%、重量降低15%的性能突破；而山東省市場監(jiān)管局更將“低空飛行器用鋁合金材料室溫拉伸性能測定”列為2025年能力驗(yàn)證重點(diǎn)項(xiàng)目，凸顯檢測認(rèn)證對材料性能的“硬約束”。

對涂料企業(yè)而言，過去的“通用型”產(chǎn)品已難以滿足需求，“定制化”“高性能”“合規(guī)化”成為生存關(guān)鍵詞。 若無法快速響應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)升級，或?qū)⒚媾R被市場淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。

創(chuàng)新突圍：涂料企業(yè)的“技術(shù)搶灘戰(zhàn)”

面對政策與市場的雙重倒逼，頭部涂料企業(yè)已率先展開技術(shù)布局，在材料研發(fā)、工藝革新、場景適配等領(lǐng)域形成差異化優(yōu)勢。

材料研發(fā)端，企業(yè)正聚焦“功能集成化”。例如，集泰股份針對無人機(jī)電池安全需求，研發(fā)的聚氨酯發(fā)泡膠F6354X已進(jìn)入客戶測試階段，該產(chǎn)品集絕緣、減震、緩沖、阻燃防火及極耳保護(hù)功能于一體，解決了傳統(tǒng)電池膠“功能單一、耐候性不足”的痛點(diǎn)；同時(shí)，公司與科研機(jī)構(gòu)合資設(shè)立新材料公司，重點(diǎn)攻關(guān)國產(chǎn)化飛機(jī)風(fēng)擋玻璃用膠，目標(biāo)是打破國際巨頭的市場壟斷，填補(bǔ)國內(nèi)適航認(rèn)證產(chǎn)品的空白。

工藝革新端，智能化與綠色化成為方向。2025年2月，艾仕得與杜爾達(dá)成戰(zhàn)略合作，整合數(shù)字噴涂技術(shù)與涂裝機(jī)器人集成技術(shù)，推出“無過噴技術(shù)解決方案”。該方案通過精準(zhǔn)控制涂料噴射量，可將涂裝損耗降低40%以上，同時(shí)減少VOC排放，完美契合低空經(jīng)濟(jì)對“綠色制造”的要求。

場景適配端，企業(yè)正從“通用涂料”向“垂直領(lǐng)域”深耕。例如，針對“低空+物流”場景下的貨運(yùn)無人機(jī)，部分企業(yè)已開發(fā)出耐摩擦、抗刮擦的涂層，確保貨物運(yùn)輸過程中涂層完整性；針對“低空+文旅”場景的觀光飛行器，則推出高光澤、耐污易清潔的裝飾性涂料，提升用戶體驗(yàn)。

構(gòu)建“政策-標(biāo)準(zhǔn)-技術(shù)-市場”良性生態(tài)

低空經(jīng)濟(jì)的浪潮已勢不可擋。對涂料行業(yè)而言，這不僅是市場規(guī)模的擴(kuò)張，更是一次“技術(shù)體系重構(gòu)+產(chǎn)業(yè)生態(tài)升級”的戰(zhàn)略機(jī)遇期。

從短期看，企業(yè)需加速技術(shù)迭代，圍繞輕量化、耐候性、阻燃性等核心性能指標(biāo)突破材料瓶頸，并積極參與團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定，掌握行業(yè)話語權(quán)；從中長期看，需構(gòu)建“材料研發(fā)-檢測認(rèn)證-場景適配”的全鏈條能力，與航空器制造商、運(yùn)營商深度協(xié)同，形成“需求牽引研發(fā)-研發(fā)反哺應(yīng)用”的良性循環(huán)。

可以預(yù)見，隨著《低空航空器蒙皮及結(jié)構(gòu)件通用涂料》等標(biāo)準(zhǔn)的落地，以及檢測認(rèn)證體系的完善，涂料行業(yè)將經(jīng)歷一輪“洗牌式”升級。那些能夠前瞻布局、快速響應(yīng)、深度參與生態(tài)構(gòu)建的企業(yè)，終將在低空經(jīng)濟(jì)的藍(lán)海中占據(jù)主導(dǎo)地位。

當(dāng)?shù)涂战?jīng)濟(jì)從“政策風(fēng)口”真正飛向“產(chǎn)業(yè)藍(lán)天”，涂料行業(yè)的“空中之戰(zhàn)”才剛剛開始。這場戰(zhàn)役的勝負(fù)，或?qū)Q定未來十年中國涂料產(chǎn)業(yè)在全球價(jià)值鏈中的位置。

搶占技術(shù)制高點(diǎn)，就是搶占未來！

來源：涂料在線